نشستن پشت فرمان باکستر ۷۱۸اس یعنی پذیرفتنِ اینکه قرار نیست باری به دوش بکشید یا کسی را در صندلی عقب سوار کنید. این خودرو یک کروک دونفره است که با طول ۴۳۷۹ میلیمتر، برای پیدا کردنِ جای پارک در شلوغی شهر، به اندازه یک هاچبکِ معمولی دردسر دارد. البته که فضای عقب برای سرنشین وجود ندارد و باید به صندوق عقب برای وسایلتان تکیه کنید. در واقع، این خودرو ساخته شده تا لذتِ رانندگی را در اولویت اول قرار دهد، نه کاربرد روزمره یا جابهجایی بار و مسافر.
وقتی پیشرانه ۲.۵ لیتری با ۳۵۰ اسب بخار قدرت زیر پایتان قرار میگیرد، شتاب ۴.۴ ثانیهای به شما اجازه میدهد در هر لحظه که اراده کنید، پیش بروید. گیربکس هفتدنده اتومات دوکلاچه، تعویضهای برقآسایی دارد که برای یک رانندگی پرشتاب عالی است؛ اما اگر اهل رانندگیِ آرام در ترافیک باشید، شاید این جعبهدنده بیش از حد هوشیار و گوشبهزنگ به نظر برسد. با گشتاور ۴۲۰ نیوتنمتری، خروج از پیچها با این دیفرانسیل عقبِ خوابیده، تجربهای است که کمتر خودرویی میتواند به شکلی چنین دقیق و کنترلشده به شما هدیه دهد.
در استفاده روزانه، سنسورهای پارک جلو و عقب همراه با دوربین دنده عقب، استرس مانور دادن با این بدنه کشیده را تا حد زیادی کم میکنند. سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه و صندلیهای چرم با گرمکن و سردکن، فضای داخلی را از یک محیط خشکِ اسپرت به جایی برای نشستنِ طولانیمدت تبدیل کردهاند. در میان تجهیزاتِ صوتی، گزینههای سفارشی سیستمهای صوتی باعث میشوند کیفیتِ پخش صدا عالی باشد، اما در نهایت آنچه در طول مسیر واقعاً به کار میآید، کروز کنترل هوشمند و رادارهای تغییر لاین و تصادف هستند که بخشی از بارِ تمرکزِ شما را در اتوبانها به دوش میکشند.
ایمنی این خودرو با شش ایربگ و سیستمهای پایداری همچون کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، بستهای کامل برای محافظت از سرنشینان فراهم کرده است. بایزنون بودن چراغها با قابلیت چرخش و اتولایت، دیدِ شما را در شب به بهترین شکل ممکن تضمین میکند. در نهایت، ۷۱۸اس خودرویی نیست که برای همه مناسب باشد؛ این انتخابِ کسی است که میخواهد در مسیرهای پرپیچوخم، با تکیه بر فرمان حساس به سرعت و حالتهای رانندگی متنوع، پیوندِ مستقیمی با جاده داشته باشد و از هر لحظه شتابگیریاش لذت ببرد، بدون اینکه به دنبالِ راحتیِ یک سدانِ خانوادگی باشد.
دیدگاهها