نیسان تی ینا (مونتاژ)

وقتی به سراغ این سدان می‌روید، اولین چیزی که توجهتان را جلب می‌کند، ترکیب قدرت پیشرانه با جعبه‌دنده سی‌وی‌تی ایکس‌ترونیک است. این گیربکس به‌جای تعویض‌های پیاپی، روی حفظ دور موتور در بهینه‌ترین حالت تمرکز دارد تا سواری نرم و بدون تقه‌ای را تجربه کنید. خروجی ۱۸۲ اسب بخاری برای یک خودروی شهری کافی است، اما نباید انتظار رفتارهای تند و تیز اسپرت را از آن داشته باشید. این ماشین بیشتر برای کسانی ساخته شده که آرامش در کابین و پایداری در مسیرهای طولانی برایشان اولویت دارد.

تفاوت اصلی در این مدل، دوراهی انتخاب بین تیپ‌های ایکس‌ال و ایکس‌وی است. اگر به دنبال امکانات رفاهی کامل‌تر هستید، تیپ ایکس‌وی شما را به مقصد می‌رساند، در حالی که ایکس‌ال نسخه‌ای ساده‌تر از این خودرو محسوب می‌شود. در واقع، بسته به اینکه تا چه حد به جزئیات رفاهی و آپشن‌های اضافه اهمیت می‌دهید، باید یکی از این دو مدل را انتخاب کنید. این تفاوت در تجهیزات باعث شده تا خریداران بسته به بودجه و نیازشان دست به انتخاب بزنند.

این خودرو برای خانواده‌هایی که به دنبال فضای جادار و کیفیت سواری هستند، انتخاب معقولی به نظر می‌رسد. صندلی‌ها و طراحی کابین طوری است که سرنشینان در سفرهای طولانی کمتر خسته می‌شوند. با این حال، اگر شما از آن دسته رانندگانی هستید که به دنبال هندلینگ بسیار سریع و واکنش‌های آنی در شتاب‌گیری می‌گردید، شاید سیستم انتقال قدرت این خودرو کمی برایتان کسل‌کننده باشد. در اینجا تمرکز بیشتر روی راحتی راننده و سرنشینان متمرکز شده تا هیجان پشت فرمان.

در مجموع، این سدان ژاپنی که طی سال‌های ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۲ به دست مشتریان رسیده، رویه‌ای ثابت را دنبال کرده است. فارغ از اینکه کدام تیپ را انتخاب می‌کنید، ماهیت فنی خودرو تغییر نمی‌کند و شما همچنان با همان ترکیب موتور و گیربکس طرف هستید. این ثبات در مشخصات فنی نشان می‌دهد که با خودرویی سروکار دارید که هویتش را در طول تولید تغییر نداده و دقیقاً می‌داند که برای چه هدفی طراحی شده است؛ یعنی ارائه آرامش در حرکت و کیفیتی که در طول زمان برای مالک آن باقی می‌ماند.