نیسان مورانو

وقتی با این مدل روبه‌رو می‌شوید، اولین چیزی که جلب توجه می‌کند پیشرانه بنزینی آن است که بسته به مدل انتخابی، قدرتی بین ۲۴۵ تا ۲۵۶ اسب بخار تولید می‌کند. این قدرت برای یک شاسی‌بلند عدد قابل قبولی است و به شما اجازه می‌دهد در جاده‌های پرشیب یا هنگام سبقت‌گیری، با دست‌وپای بسته مواجه نشوید. البته ماهیت فنی این خودرو در طول این سال‌ها یکسان باقی مانده و تمرکز اصلی همچنان بر ارائه یک سواری نرم و بدون تنش بوده است.

تفاوت در تجربه رانندگی بیشتر به جعبه‌دنده برمی‌گردد. شما باید بین دو مدل گیربکس CVT ایکس‌ترونیک و نسخه بدون تیپ‌ترونیک آن یکی را انتخاب کنید. نبود قابلیت تیپ‌ترونیک در برخی نسخه‌ها یعنی شما کنترل دستی چندانی روی تعویض دنده‌ها ندارید و باید به هوشمندیِ خودکارِ گیربکس اعتماد کنید. این موضوع برای کسانی که دوست دارند حس تسلط بیشتری بر حرکت ماشین داشته باشند، ممکن است کمی ناامیدکننده باشد، اما برای استفاده‌های روزمره شهری، راحتیِ گیربکس‌های CVT کاملاً مشهود است.

مواجهه با تیپ‌های SE، SL و LE شما را بر سر دوراهی‌های مختلفی می‌گذارد. هر یک از این تیپ‌ها سلیقه خاصی را هدف قرار داده‌اند و تفاوت در تجهیزات آن‌ها مستقیماً روی تجربه‌ای که از خودرو می‌گیرید اثر می‌گذارد. اگر به دنبال جزئیات بیشتر در رفاه هستید، باید نگاه دقیق‌تری به تفاوت تجهیزاتی این سه نسخه بیندازید تا ببینید کدام‌یک با اولویت‌های شما در سفر هماهنگ‌تر است. این انتخاب در واقع تعیین می‌کند که فضای داخلی چقدر برای شما کاربردی و سرگرم‌کننده باشد.

این خودرو برای کسی که به دنبال یک تجربه رانندگی متمرکز بر آرامش و قدرت کافی است، گزینه درخور تاملی محسوب می‌شود. اگر از آن دسته رانندگانی هستید که انتظار دارید ماشین بلافاصله به فرامین شما در تعویض دنده‌ها واکنش نشان دهد، احتمالاً با مدل‌های بدون تیپ‌ترونیک به مشکل برمی‌خورید. در نهایت، این شاسی‌بلند برای کسانی که اولویت‌شان سفرهای جاده‌ای راحت با موتوری قدرتمند است، همراهی وفادار باقی می‌ماند، اما اگر روحیات اسپرت‌تری دارید، حتماً پیش از هر چیز، مدل گیربکس را دقیق بررسی کنید تا بعداً از عملکرد انتقال قدرت خودرو دلسرد نشوید.