ام وی ام M5 پرو 1.5 لیتر توربو 1404

مدل 1404
6.1
امتیاز کارشناس فرمولا از ۱۰
  • محور محرک جلو
  • گیربکس 6 سرعته 2 کلاچه تر
  • حجم موتور 1.5 لیتر
  • حداکثر قدرت 156 اسب بخار
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ 9 ثانیه
  • مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

بررسی کارشناسی

رانندگی و فنی 6.0
طراحی ظاهری 6.0
کابین و امکانات 6.5
ارزش در مقابل قیمت 6.0
کیفیت 6.0

نقاط قوت

  • تعمیرات در دسترس‌تر با توجه به پیشرانه‌ی قدیمی
  • لذت رانندگی بیشتر نسخه‌ی دوکلاچه

نقاط ضعف

  • ظاهر تکراری بدون تغییر اساسی
  • پلتفرم قدیمی آریزو ۵ بدون بهبود
  • عدم وجود سیستم‌های کمک راننده هوشمنده

مشخصات فنی

مشخصات پیشرانه 3 مورد
محور محرک جلو
گیربکس 6 سرعته 2 کلاچه تر
حجم موتور 1.5 لیتر
عملکرد فنی 5 مورد
حداکثر قدرت 156 اسب بخار
حداکثر گشتاور 230 نیوتن‌متر
شتاب صفر تا ۱۰۰ 9 ثانیه
حداکثر سرعت 210 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
بدنه، ابعاد و اندازه 10 مورد
نوع شاسی یکپارچه
نسل (کد اتاق) Chery M1X
طول 4532 میلی‌متر
عرض 1814 میلی‌متر
ارتفاع 1487 میلی‌متر
فاصله محوری 2650 میلی‌متر
وزن 1330 کیلوگرم
حجم باک 48 لیتر
چرخ جلو 205/50R17
چرخ عقب 205/50R17
فرمان و تعلیق 2 مورد
تعلیق جلو مک‌فرسون
تعلیق عقب میله پیچشی

درباره ام وی ام M5 پرو 1.5 لیتر توربو

ام‌وی‌ام M5 پرو خودرویی است که تکلیفش را با خودش و با شما مشخص کرده؛ نه آن‌قدر بزرگ است که در پارکینگ‌های تنگِ آپارتمانی کلافه‌تان کند و نه آن‌قدر کوچک که در مسافرت‌های خانوادگی احساس تنگی کنید. طول ۴۵۳۲ میلی‌متری این خودرو نشان می‌دهد که با یک سدان جمع‌وجور روبه‌رو هستید که فضای کافی برای سرنشینان عقب و صندوقی مناسب برای چمدان‌های یک سفر آخر هفته فراهم می‌کند. فاصله محوری ۲۶۵۰ میلی‌متری‌اش هم خبر از کابینی می‌دهد که در آن زانوها فضای تنفس دارند و خبری از فشردگی بیش از حد نیست. این ابعاد در مجموع طوری تنظیم شده که برای رانندگی‌های پرترافیک شهری، مانور دادن و پیدا کردن جای پارک، چالشِ غیرمعمولی برایتان ایجاد نکند.

شتاب‌گیری ۹ ثانیه‌ای برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، آن‌قدر سریع هست که در اتوبان‌ها و جاده‌های برون‌شهری برای سبقت گرفتن نیاز به کلنجار رفتن با پدال گاز نداشته باشید. ترکیب موتور ۱.۵ لیتری توربو با قدرت ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر، در کنار گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر، برای کسانی که از رانندگیِ یکنواخت خسته شده‌اند، پاسخ مناسبی است. البته باید بدانید که این گیربکس‌های دوکلاچه تر معمولاً در ترافیک‌های بسیار سنگین و توقف‌های پی‌درپی، رفتاری متفاوت از گیربکس‌های اتوماتیک معمولی دارند و گاهی ممکن است کمی با تردید عمل کنند. با این حال، در جاده‌های باز و زمانی که نیاز به تعویض دنده‌های سریع و دقیق دارید، هماهنگی‌شان با موتور کاملاً به چشم می‌آید و رانندگی پرشورتری را به شما هدیه می‌دهد.

در استفاده روزمره، مصرف سوخت ترکیبی ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عددی است که شما را در ایستگاه‌های پمپ‌بنزین خیلی معطل نمی‌کند، هرچند نباید فراموش کنید که حجم باک ۴۸ لیتری‌اش شما را مجبور می‌کند در سفرهای طولانی‌مدت، پیش‌بینی‌های لازم برای سوخت‌گیری را داشته باشید. رینگ‌های ۱۷ اینچی با لاستیک‌های ۲۰۵ میلی‌متری هم علاوه بر ظاهر بهتر، در چسبندگی خودرو به سطح جاده موثر هستند. این ماشین سعی کرده با تمرکز بر وزن ۱۳۳۰ کیلوگرمی، تعادلی بین شتاب و فرمان‌پذیری ایجاد کند. در عمل، وقتی پشت فرمان می‌نشینید، حسِ سبکی و کنترل روی ابعاد خودرو به‌خوبی منتقل می‌شود و این یعنی رانندگی با آن بعد از چند روز برایتان کاملاً عادی و بی‌دردسر خواهد بود.

پیشرانه این خودرو که حداکثر سرعتش به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، بیش از هر چیز مناسب کسانی است که به دنبال یک سدانِ امروزی برای رفت‌وآمدهای روزانه و گاهی سفر هستند؛ افرادی که هم کاراییِ یک توربوشارژر را برای شتاب‌گیری می‌خواهند و هم نمی‌خواهند درگیر هزینه‌های نگهداریِ خودروهای بزرگ و سنگین شوند. اگر سبک رانندگی‌تان ترکیبی از آرامشِ مسیرهای شهری و هیجانِ جاده‌های برون‌شهری است، این ماشین می‌تواند به‌خوبی نیازتان را پوشش دهد. این یک خودروی منطقی برای کسی است که می‌خواهد در عین سادگیِ سواری، از تکنولوژیِ انتقال قدرتِ دوکلاچه بهره‌مند شود و خودرویی با ابعاد استاندارد و عملکرد فنی متناسب در اختیار داشته باشد.

دیدگاه‌ها

امتیاز شما (اختیاری)

دیدگاه مهمان‌ها پس از بررسی ادمین نمایش داده می‌شود.

هنوز دیدگاهی ثبت نشده است؛ اولین نفری باشید که نظر می‌دهد.