نشستن پشت فرمان الیزه ۲۲۰ کاپ شبیه به پوشیدن یک لباس تنگ و فنی است که فقط برای دویدن روی پیست طراحی شده و با دنیای خودروهای خانوادگی فرسنگها فاصله دارد. طول ۳۸۲۴ میلیمتری و ارتفاع بسیار کم ۱۱۱۷ میلیمتری خودرو باعث میشود در هر جای پارک معمولی، کوچک و غریبه به نظر برسید. فراموش کنید که فضای اضافی برای سرنشین یا باری در صندوق عقب پیدا کنید؛ اینجا فقط فضای محدودی برای دو نفر وجود دارد و هر چیزی که همراه دارید باید به همان فضای اندک محدود شود. این ماشین برای کسی ساخته نشده که به دنبال جابهجایی وسایل است، بلکه برای کسی است که میخواهد در هر لحظه، تعامل مستقیمی با سطح جاده داشته باشد.
پیشرانه ۱.۸ لیتری این خودرو با ۲۱۷ اسب بخار قدرت، وقتی با وزن سبک ۹۵۲ کیلوگرمی ترکیب میشود، نتیجهای تند و تیز به دست میدهد که در شتاب صفر تا ۱۰۰، عدد ۴.۶ ثانیه را ثبت میکند. گیربکس ۶ دنده دستی، این قدرت را به چرخهای عقب منتقل میکند و قفل الکترونیکی دیفرانسیل به شما اجازه میدهد در پیچها با اعتماد به نفس بیشتری گاز بدهید. این ترکیب برای رانندگی در جادههای پرپیچوخم و پیست فوقالعاده است، اما اگر هدفتان رانندگی آرام در ترافیک شهری یا اتوبانهای طولانی باشد، سبک خاص و خشک آن به سرعت خستهکننده میشود. با مصرف سوخت ترکیبی ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، عملکرد موتور بسیار متناسب است، هرچند باک ۴۰ لیتری آن یعنی خیلی زودتر از آنچه فکرش را میکنید باید به فکر پمپبنزین باشید.
هنگام استفاده روزمره، سیستم تهویه دستی و صندلیهای اسپرت چرم سفید، فضای داخلی را کمی کاربردیتر جلوه میدهند، اما نباید انتظار امکانات لوکس داشته باشید. سیستم صوتی با ۴ اسپیکر تنها زمانی به کار میآید که صدای موتور اجازه دهد، چون در سرعتهای بالا، صدای محیط و انجین به وضوح داخل کابین شنیده میشود. کروز کنترل در مسیرهای طولانی به کمک شما میآید تا کمی از فشار رانندگی کم شود، اما ماهیت اصلی این ماشین، درگیری راننده با فرمان هیدرولیک و کنترل مستقیم خودرو است. چراغهای زنون در شب دید خوبی فراهم میکنند، اما همه اینها در برابر لذت نابِ کنترل کردن ماشینی که با دقت مهندسی شده تا سبک باشد، در درجه دوم اهمیت قرار میگیرند.
ایمنی این لوتوس با ترمز ضدقفل و سیستمهای کمکی مانند کنترل کشش و پایداری پشتیبانی میشود که برای مهار کردن چنین خودروی سبکی ضروری هستند. دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو در نظر گرفته شده که در کنار ساختار یکپارچه شاسی، تلاش میکنند تا در شرایط اضطراری فضای امنی ایجاد کنند. واقعیت این است که این ماشین ابزاری برای لذت بردن از رانندگی خالص است و نه وسیلهای برای جابهجایی روزمره. اگر کسی هستید که حاضرید راحتی، فضای جادار و نرمی سیستم تعلیق را فدای پاسخگویی دقیق فرمان و چسبندگی بینظیر به زمین کنید، با یک ماشین تمامعیار طرف هستید. اما اگر به دنبال آرامش و آسایش هستید، این تجربه شاید برای شما بیش از حد سخت و متمرکز باشد.
دیدگاهها