لکسوس NX در میان شاسی‌بلندهای این برند، جایگاهی میانی دارد و ترکیبی از کاربری شهری و ظاهری متمایز را ارائه می‌دهد. این خودرو که در مدل‌های بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ تولید شده، با تکیه بر پیشرانه‌ای هیبریدی، تلاش دارد تعادلی میان مصرف انرژی و توان حرکتی در رفت‌وآمدهای روزمره ایجاد کند.
وقتی پشت فرمان این مدل می‌نشینید، همه‌چیز با هماهنگی یک گیربکس E-CVT مدیریت می‌شود که تمرکز اصلی‌اش بر نرمی انتقال قدرت است. با ۱۹۴ اسب بخار قدرتی که در اختیار دارید، نباید انتظار شتاب‌گیری‌های ناگهانی یا رفتارهای اسپرتِ تند و تیز را داشته باشید؛ این ماشین برای رانندگی آرام و بهینه طراحی شده است. در تمام نسخه‌های تولیدی در این بازه، همین ماهیت آرام و بی‌حاشیه بودن در انتقال قدرت حفظ شده و قرار نیست حس متفاوتی را تجربه کنید.
تنوع در تیپ‌ها، خریدار را بر سر دوراهی انتخاب میان نسخه‌های معمولی ۳۰۰h و مدل ۳۰۰h fsport قرار می‌دهد. تفاوت این دو تیپ بیش از آنکه در قوای محرکه باشد، در جزئیات ظاهری و حس‌وحالی است که هنگام نشستن در کابین به شما منتقل می‌شود. اگر ظاهر کلاسیک‌تر و آرام‌بخش را می‌پسندید، نسخه‌های استاندارد برای شما طراحی شده‌اند، اما اگر می‌خواهید کمی چاشنی هیجان در طراحی خودرو داشته باشید، نسخه اسپرت انتخاب اصلی شما خواهد بود.
این خودرو برای کسانی که اولویت‌شان آرامش کابین و استفاده از یک تکنولوژی هیبریدی در مسیرهای شهری است، همراه خوبی خواهد بود. کسانی که از رانندگی روزمره لذت می‌برند و به دنبال پیچیدگی‌های فنی نیستند، با این لکسوس به مقصود خود می‌رسند. فضای داخلی و رفتار سیستم تعلیق، شما را در ترافیک‌های طولانی خسته نمی‌کند و استهلاک فنی در چنین ساختاری معمولاً در سطح قابل قبولی قرار دارد که برای استفاده‌های طولانی‌مدت منطقی به نظر می‌رسد.
اگر از آن دسته افرادی هستید که به دنبال هیجانِ سرعت در بزرگراه‌ها یا فرمان‌پذیریِ تیز و تهاجمی در پیچ‌ها می‌گردید، احتمالاً این مدل شما را ناامید می‌کند. گیربکس E-CVT برای پاسخگویی به فشارهای سنگین و رانندگی‌های پرتحرک تنظیم نشده است. کسانی که اولویت‌شان قدرت موتور خالص و احساس درگیری مستقیم با ماشین است، شاید بهتر باشد به دنبال تجربه‌ای متفاوت در کلاس‌های دیگر باشند، چرا که اینجا همه‌چیز فدای آرامش و بهینه‌سازی شده است.
