هیوندای آوانته

وقتی صحبت از این سدان می‌شود، اولین چیزی که باید با آن کنار بیایید، انتخاب بین گیربکس ۵ دنده دستی و ۴ دنده اتوماتیک است. این تفاوت در انتقال قدرت، تنها چیزی نیست که میان دو مدل تمایز ایجاد می‌کند؛ در واقع شما بر سر دوراهیِ لذتِ درگیر شدن با تعویض دنده‌ها یا راحتیِ حرکت در ترافیک‌های سنگین شهر قرار می‌گیرید. فارغ از اینکه کدام را انتخاب کنید، هسته مرکزی ماشین که همان پیشرانه ۱۴۳ اسب بخاری است، عملکردی یکنواخت و قابل پیش‌بینی را به شما هدیه می‌دهد که در تمام طول این بازه تولید، ثابت باقی مانده است.

تکنولوژی به کار رفته در این سدان در طول سال‌های حضورش در بازار، ادعای پیچیدگی ندارد. اگر از آن دسته افرادی هستید که ترجیح می‌دهید خودرو ابزاری برای رسیدن به مقصد باشد و نه درگیر کردن شما با سیستم‌های پرزرق و برق الکترونیکی، این مدل دقیقاً همان چیزی است که به دنبالش هستید. بدنه سدان آن فضای کافی برای استفاده‌های روزمره را فراهم کرده است و بنزینی بودن پیشرانه باعث می‌شود دغدغه‌ای برای پیدا کردن سوخت مناسب نداشته باشید.

کسانی که به دنبال شتاب‌گیری‌های هیجان‌انگیز یا طراحی‌های مدرن و جسورانه هستند، احتمالاً در همان نگاه اول متوجه می‌شوند که آوانته برای سلیقه آن‌ها ساخته نشده است. این خودرو برای آرامش و استمرار طراحی شده و قرار نیست با تغییرات ظاهری یا فنیِ مداوم، مخاطب را غافلگیر کند. برای فردی که به دنبال وسیله‌ای برای جابه‌جایی‌های خانوادگی است و اولویتش رسیدنِ بی‌دردسر است، این سدان گزینه منطقی به نظر می‌رسد.

در نهایت باید گفت که این خودرو نه قصد دارد خود را یک محصول لوکس نشان دهد و نه یک ماشین مسابقه‌ای پرتوان باشد. تکیه اصلی آن بر همان پیشرانه ۱۴۳ اسب بخاری است که در کنار بدنه سدان، وظیفه‌اش را در طول سال‌ها به خوبی انجام داده است. انتخاب بین نسخه اتوماتیک یا دستی، در نهایت به سبک رانندگی شخصی شما برمی‌گردد؛ اینکه چقدر به راحتی اهمیت می‌دهید و چقدر مشتاقید تا کنترل دنده‌ها را شخصاً در دست بگیرید، تعیین‌کننده تصمیم نهایی شما برای انتخاب یکی از این دو مدل خواهد بود.