ب ام و سری i i8 2015 تا 2016

مدل 2015 تا 2016
8.3
امتیاز کارشناس فرمولا از ۱۰
  • محور محرک دیفرانسیل عقب
  • گیربکس 6 دنده اتومات
  • حجم موتور 1.5 لیتر
  • حداکثر قدرت 357 اسب بخار
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ 4.4 ثانیه
  • مصرف سوخت ترکیبی 2.1 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
  • مجموع ایربگ‌ها 6 ایربگ

بررسی کارشناسی

رانندگی و فنی 9.0
طراحی ظاهری 9.0
کابین و امکانات 8.0
ارزش در مقابل قیمت 7.0
کیفیت 8.0

نقاط قوت

  • کیفیت ساخت بالا
  • تکنولوژی بالا
  • فرمان‌پذیری
  • مصرف سوخت

نقاط ضعف

  • هزینه نگهداری
  • پیچیدگی فنی
  • واردات بسیار محدود
  • خدمات پس از فروش
  • ناسازگاری پیشرانه با بنزین کم‌کیفیت

مشخصات فنی

مشخصات پیشرانه 3 مورد
محور محرک دیفرانسیل عقب
گیربکس 6 دنده اتومات
حجم موتور 1.5 لیتر
عملکرد فنی 5 مورد
حداکثر قدرت 357 اسب بخار
حداکثر گشتاور 570 نیوتن‌متر
شتاب صفر تا ۱۰۰ 4.4 ثانیه
حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ترکیبی 2.1 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
بدنه، ابعاد و اندازه 10 مورد
نوع شاسی یکپارچه مونوکوک فیبرکربنی
نسل (کد اتاق) نسل اول (I12)
طول 4689 میلی‌متر
عرض 1942 میلی‌متر
ارتفاع 1298 میلی‌متر
فاصله محوری 2800 میلی‌متر
وزن 1560 کیلوگرم
حجم باک 42 لیتر
چرخ جلو 215/45R20
چرخ عقب 245/40R20
سیستم ترمز 5 مورد
  • ترمز ضدقفل (ABS)
  • توزیع نیروی ترمز (EBD)
  • ترمز با نیروی کمکی (BA/BAS)
  • ترمز پارک برقی (EPB)
  • ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سیستم‌های کمکی راننده 6 مورد
حالت‌های رانندگی 4 حالته (اکو - کامفورت - اسپرت - برقی)
  • کروز کنترل
  • کروز کنترل هوشمند (ACC)
  • کنترل کشش (TCS)
  • کنترل پایداری (ESC/ESP)
  • اتو پارک
سنسورها و رادارها 8 مورد
  • سنسور پارک جلو
  • سنسور پارک عقب
  • سنسور باران
  • سنسور فشار باد تایر (TPMS)
  • رادار نقطه کور (BSD)
  • رادار تغییر لاین (LDW)
  • رادار تصادف جلو (FCW)
  • رادار تابلوخوان (TSR)
ایمنی کابین 7 مورد
مجموع ایربگ‌ها 6 ایربگ
  • ایربگ راننده
  • ایربگ سرنشین جلو
  • ایربگ پرده‌ای
  • ایربگ جانبی جلو
  • پشت‌سری فعال
  • ایزوفیکس صندلی کودک
سیستم روشنایی 5 مورد
نوع چراغ جلو LED - چراغ لیزری (سفارشی)
  • دی‌لایت
  • اتولایت (سنسور نور)
  • نور بالا اتومات (AHB)
  • چراغ چرخشی (AFS)
فرمان و تعلیق 4 مورد
نیروی کمکی فرمان برقی
  • دکمه‌های کنترلی فرمان
  • فرمان حساس به سرعت
  • پدل شیفتر
مالتی‌مدیا 8 مورد
اندازه مانیتور 8.8 اینچ
سیستم صوتی 11 اسپیکر 360 واتی با آمپلی فایر - سیستم پخش Harman Kardon - تشخیص صدا - هندزفری - شبیه‌ساز صدای انجین
قابلیت‌های پشتیبانی Bluetooth - USB - CD/DVD - MP3 - iPod - AUX
  • نویگیشن
  • هدآپ دیسپلی
  • دوربین دنده عقب
  • دوربین جانبی
  • دوربین ۳۶۰ درجه
رفاهی کابین 9 مورد
ورود بدون کلید true
سیستم تهویه اتومات دوگانه - دریچه تهویه عقب - کنترل رطوبت
تنظیمات صندلی راننده 6 حالته برقی - مموری
تنظیمات صندلی سرنشین 6 حالته برقی - مموری - خم‌شدن صندلی سرنشین
ساختار صندلی عقب false
روکش صندلی چرم قهوه‌ای و خاکستری (Halo) یا چرم سفید عاجی و مشکی (Carpo) یا چرم خاکستری و مشکی (Carpo Carum) - کمربند ایمنی آبی (سفارشی)
  • استارت دکمه‌ای
  • گرمکن صندلی
  • خروجی ۱۲ ولت
آینه، شیشه و ظاهری 3 مورد
  • آینه عقب الکتروکرومیک
  • آینه جانبی تاشو برقی
  • آینه جانبی با تنظیم برقی

درباره ب ام و سری i i8

وقتی درِ پروانه‌ای این خودرو را باز می‌کنید، خیلی زود متوجه می‌شوید که با یک وسیلهٔ معمولی برای جابه‌جایی‌های روزمره طرف نیستید. طول نزدیک به ۴۶۸۹ میلی‌متری و عرض بیش از ۱۹۴۲ میلی‌متری‌اش، این ماشین را روی آسفالت حسابی پهن نشان می‌دهد، اما همین ابعاد باعث می‌شود در پارکینگ‌های تنگ شهری، باز کردنِ درها و پیدا کردن جای پارکِ مناسب، چالش‌برانگیز باشد. داخل کابین برای دو نفر عالی است، اما صندلی‌های عقب بیشتر جنبهٔ نمادین دارند و فضای صندوق هم آن‌قدر محدود است که عملاً فقط برای یک کیف دستی کوچک جا دارید. این ماشین برای کسی است که می‌خواهد سبک متفاوتی از رانندگی را تجربه کند، نه کسی که دنبال کاربردی بودنِ یک سدان خانوادگی است.

شتاب‌گیری ۴.۴ ثانیه‌ای تا سرعت صد کیلومتر بر ساعت، به لطف قدرت ۳۵۷ اسب بخاری پیشرانه، در لحظه شما را به صندلی می‌چسباند. با گشتاور ۵۷۰ نیوتن‌متری، در مسیرهای مستقیم و اتوبان‌ها حسابی سرکیف می‌شوید و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک هم به خوبی از پس انتقال این نیرو برمی‌آید. با این حال، نباید انتظار داشته باشید که این خودرو در ترافیک‌های سنگین یا مسیرهای پردست‌انداز، سواریِ خیلی نرمی به شما بدهد؛ ماهیت آن بیش از هر چیز بر پایهٔ سرعت و دقت طراحی شده است. مصرف سوخت ترکیبی ۲.۱ لیتر در صد کیلومتر هم عددی است که در شرایط خاص و مدیریت‌شده به دست می‌آید و در رانندگی پرشتاب، طبیعتاً با اعدادی متفاوت مواجه خواهید شد.

در استفادهٔ روزمره، داشتن کروز کنترل هوشمند و رادارهای متعدد مثل نقطه کور و تصادف جلو، کار را برای کنترل ماشین در اتوبان‌ها ساده می‌کند. دوربین ۳۶۰ درجه و سنسورهای پارک جلو و عقب هم با توجه به دیدِ محدودِ عقبِ خودرو، بسیار حیاتی هستند و در خیابان‌های شلوغ، استرسِ برخورد با موانع را تا حد زیادی کم می‌کنند. سیستم صوتی با ۱۱ اسپیکر و هدآپ دیسپلی هم از آن دست امکاناتی است که کیفیتِ سفرهای طولانی شما را بالا می‌برد. شاید در ظاهر، پیچیدگیِ فنیِ این خودرو کمی ترسناک به نظر برسد، اما تجهیزاتِ ایمنی شامل ۶ ایربگ و ترمزهای هوشمند، پوششِ اطمینان‌بخشی را برای سرنشینان فراهم کرده‌اند.

نهایتاً این ماشین برای کسی ساخته شده که به دنبال نمایشِ فناوری در قالب یک طرح آینده‌نگرانه است و می‌خواهد در عینِ لذت بردن از رانندگیِ اسپرت، نیم‌نگاهی هم به بهره‌وری داشته باشد. اگر انتظار دارید که یک ماشینِ راحت برای خریدهای روزمره با فضای بارِ زیاد داشته باشید، اینجا به نتیجهٔ دلخواه نمی‌رسید. این خودرو برای لذتِ خالص از مسیرهای پرپیچ‌وخم و جاده‌های باز طراحی شده است؛ جایی که وزن ۱۵۶۰ کیلوگرمی و شاسی فیبرکربنی آن، خودش را نشان می‌دهد و شما را درگیرِ تعادلی می‌کند که در خودروهای کمتر پیشرفته، کمتر پیدا می‌شود.

دیدگاه‌ها

امتیاز شما (اختیاری)

دیدگاه مهمان‌ها پس از بررسی ادمین نمایش داده می‌شود.

هنوز دیدگاهی ثبت نشده است؛ اولین نفری باشید که نظر می‌دهد.